ベトナムの貨物と物流市場の規模、シェア、成長、産業分析、タイプ別（道路貨物、鉄道、航空貨物、貨物貨物、貨物貨物、倉庫、倉庫、エクスプレスデリバリー）、アプリケーション（製造、小売、農業、eコマース、工業製品）、および地域の洞察と2033への洞察と予測

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ベトナムの貨物および物流市場の概要

世界のベトナムの貨物および物流市場規模は2025年に601億4,000万米ドルであり、2033年に93.99億米ドルに触れると予測されており、予測期間中に5.74％のCAGRを示しています。

ベトナムの貨物貨物および物流市場は、製造業界の繁栄、輸出の増加、国内のインフラ投資の強化により、急速に登場する市場です。東南アジアに戦略的に位置するベトナムは、地域と世界のサプライチェーンの両方の重要な接触点です。物流部門に関与する産業は、道路、鉄道、空気、海の輸送です。倉庫;および世界支配配達サービス。このセクターは、政府から提供された支援と、デジタルテクノロジーの使用によってもたらされる変革によっても近代化されています。ベトナムの物流市場は、貿易量が増え続けるにつれて、競争力が高くダイナミックになりつつあります。

Covid-19の衝撃

ベトナムの貨物貨物および物流業界は、国境閉鎖、輸送ルートの混乱、輸送需要の急激な減少により悪影響を及ぼしましたCovid-19パンデミック中

世界のCovid-19パンデミックは前例のない驚異的であり、市場はパンデミック以前のレベルと比較して、すべての地域で予想外の需要を経験しています。 CAGRの増加に反映された突然の市場の成長は、市場の成長と需要がパンデミック以前のレベルに戻ることに起因しています。

ベトナムの貨物貨物および物流産業へのCovid-19ショックは、工場の活動が停止し、閉鎖と国境閉鎖のために輸送のニーズが大幅に低下したため、十分に深刻です。貨物活動はほぼ半分に崩壊しました。シー、鉄道、空気、道路の化石はすべて底に当たり、港と境界線がひどく混雑していました。多くの物流企業は10〜50％の収益を失い、他の人は一貫性のないサプライチェーン中にほぼ4分の1でルートを短縮しました。乗客便のローカライズにより、貨物スペースが大幅に失われ、遅延がさらに増加し、記録的な送料が増加しました。その結果、業界は、これまでにないようなサービス量、運用能力、利益の低下を経験しました。

最新のトレンド

デジタルトランスフォーメーションとAI統合は市場の成長を促進します

デジタルロジスティクスは、ベトナムの貨物貨物と物流市場を重大な変態に導いており、AI、IoTセンサー、およびビッグデータの組み込みが普遍的になり、運用を合理化し、費用を最小限に抑えています。 Lex Vietnamなどの企業は、システムを採用しているため、順序を予測し、ルートを最適化し、倉庫内で調整し、効率を高め、新しい配送形式を開きます。自動化、AGV、およびIoT搭載の監視により、特に都市および産業物流センターでは、上昇中のスマートウェアハウジングを作成できます。また、デジタル化は、電気艦隊やエネルギー効率の高い倉庫など、グリーンロジスティクスに組み込まれています。それらのうち、最も目立つ傾向はデジタル変革です。これは、イノベーションの原動力として機能し、サプライチェーンの視認性を高め、eコマースを促進し、ベトナムの国際商業における競争力を駆り立てます。

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ベトナムの貨物および物流市場のセグメンテーション

タイプごとに

タイプに基づいて、世界市場は、道路貨物、鉄道貨物、航空貨物、海上貨物、倉庫、式

• 道路貨物:ベトナムで使用されるロジスティクスの最も頻繁なモードは、柔軟性があり、国内での地理的なカバレッジが膨大なため、道路貨物です。また、特に東南アジア諸国の仲間の仲間との土壇場での配達と地域貿易も重要です。交通渋滞や運動規制などの問題は、効率に脆弱性を追加し続けています。それにもかかわらず、継続的な高速道路の成長とルートを制御するためのデジタルシステムプログラムは、パフォーマンスを向上させています。

• 鉄道貨物:長距離およびバルク輸送における鉄道貨物の費用対効果は、ベトナムでペースを上げている理由です。政府は、鉄道システムの近代化、特に中国からベトナムへの国際的なルートへの投資を推進しています。それにもかかわらず、インフラストラクチャの低さとネットワークのカバレッジが不十分であることにより、摂取量が遅くなります。それにもかかわらず、鉄道の貨物は、特に通過物流において、道路の代替品となる可能性があります。

• 航空貨物:ベトナムでは、航空貨物は、価値が高いアイテムの輸送において重要な役割を果たし、時間の制約など、電子機器や衣服などです。業界はCovid-19時代に激しく打撃を受けましたが、国際旅行の計画が復活したため、拾い上げています。電子商取引と技術の輸出の増加により、貨物の空気の動きが増加しています。主要な空港インフラの改善は、航空物流のもう1つの要因です。

• 海の貨物:ベトナムの物流は、海の貨物が支配する世界貿易に絞り込まれ、国の3,200キロメートル以上が海岸と戦略的港にあります。容器の交通の大部分は、ハイホンやホーチミン市などの主要な港から輸送されます。深海港の開発と、RCEPなどの貿易協定は、セクターに井戸に貢献しています。それにもかかわらず、問題はポートボトルネックと税関の遅れに関連しています。

• 倉庫:ベトナムの倉庫業界は、電子商取引、製造、小売エリアの開発と並んで非常に急速に発展しています。自動化とリアルタイム追跡が実行されるスマートウェアハウスの導入に対する需要が高まっています。都市部と港湾工業地域は、近代的な貯蔵庫の主要な中心になっています。市場の拡大は、倉庫のインフラストラクチャへの外国投資によるものでもあります。

• エクスプレスデリバリー:ベトナムでは、Express Deliveryセグメントは、電子商取引の急増とMコマースの増加を考えると、爆発的な市場です。主要なプレーヤーは、配達時間を短縮するために、物流技術プラットフォームを実装しています。ラストマイルのロジスティクスは、同じ日または翌日に製品を配達する必要があるため、都市部の必要性のために再設計されています。市場の競争は、価格の競争と奉仕の革新のために激しいものです。

アプリケーションによって

アプリケーションに基づいて、グローバル市場は製造、小売、農業、eコマース、工業製品に分類できます

• 製造業:製造業は、ベトナムの貨物および物流産業で中心的な役割を果たしており、効果的な輸送および倉庫システムが非常に必要です。輸出 - エレクトロニクスおよびテキスタイル産業の要素、特に工場は、輸出ビジネスの物流の迅速性に依存しています。産業用プラットフォームへの多国籍企業の投資の増加は、物流の複雑さと要件を複雑にしています。セクターの拡大は、道路、海、倉庫の需要に貢献します。

• 小売:ベトナムの小売物流は、消費者の需要の増加とスーパーマーケットやショッピングモールなどの新たな貿易の変更の出現により、成長する予定です。動く消費財は、簡単なサプライチェーンと在庫システムを必要とします。都市小売センターのコンテキストでは、エクスプレスデリバリーおよび倉庫サービスが使用されます。組織化された小売店の開発により、ロジスティックプロバイダーは速度と精度を向上させています。

• 農業:ベトナムの農業輸出には、魚介類、米、果物、その他多くの製品を輸送するために、貨物やコールドチェーンなどの効率的なロジスティックサービスが必要です。ストレージと優れた輸送は、品質の維持と国際基準に到達する上で重要な役割を果たします。それにもかかわらず、このセクターでは、よりコールドチェーンインフラストラクチャが不足しています。主な成長戦略は、農村部の接続性と温度制御ロジスティクスの強化に関連しています。

• eコマース:ベトナムの新興貨物および物流産業の1つはeコマースです。最終マイル、注文の履行、インテリジェントな倉庫を届ける必要性は急速に成長しています。物流企業は、より迅速でより親切なサービスを提供するために、デジタルツールも利用しています。これは、顧客の期待を再現し、明示的な配信におけるイノベーションを推進するセグメントです。

• 工業製品:工業製品ロジスティクスは、機械、化学物質、建設材料産業にシステムサポートを提供しています。これらには、特に危険または特大の商品のかさばる輸送ソリューションと取り扱いも必要です。鉄道と海の貨物は、費用対効果が高いため一般的です。大規模な倉庫とインターモーダルロジスティクスは、セクターのニーズのために拡大されています。

市場のダイナミクス

市場のダイナミクスには、運転と抑制要因、市場の状況を示す機会、課題が含まれます。

運転因子

製造ブームとインフラストラクチャは市場の成長を促進します

ベトナムの貨物および物流市場の成長は、ベトナムが電子機器、繊維、自動車産業で享受している強力な産業成長によって促進されています。世界がベトナムをインライン製品の製造国に変えると、有能なサプライチェーンと輸送インフラストラクチャに対する需要が高くなります。港と境界線は、産業ゾーンの助けを借りてロジスティクスを強化します。この動きは、マルチモーダル貨物の需要を高めています。製造波の影響は、貨物の量と物流への投資を増やすことに直接もたらされます。

電子商取引の急増と配送には、市場の成長を促進します

ロジスティクスビジネスは、ベトナムのeコマースの突然の増加によって大きな恩恵を受けています。迅速かつ信頼できる配送サービスにおける増加する消費者のニーズは、ロジスティック企業に事業を拡大することを強要しています。インテリジェントウェアハウスとエクスプレスデリバリーネットワークへのリアルタイムの追跡と投資が成長しています。都市部と農村部の両方のオンラインショッピングの成長は、ラストマイルの配達の必要性を高めています。ベトナムでは、このオンライン小売ブームは依然として物流セクターを変えています。

抑制要因

不十分なインフラと断片化は市場の成長を妨げます

一部の地域での優れたインフラストラクチャの欠如は、ベトナムの貨物および物流市場の主な制限要因の1つでもあります。それにもかかわらず、このような大規模なベンチャーにもかかわらず、多くの農村部と国境の集落は、非効率的な道路、鉄道、港の接続を持ち続けています。これにより、遅延、燃料価格の上昇、アクセスに不可能な主要市場が発生します。また、ロジスティクスサービスの分野でのサービスの分離とサービスの標準化が不可能になると、滑らかな流れが妨げられます。これらの困難は、全体的なパフォーマンスを低下させ、市場の成長を制限します。

貿易協定と統合は市場の成長を促進します

機会

レポートで明らかにされたベトナム貨物および物流市場の成長機会の1つは、CPTPPやRCEPなどの自由貿易協定によって可能になった国際サプライチェーンとの統合です。このような取り決めは、輸出の機会を強化し、生産の面で他の外国投資をもたらします。

国境を越えた物流効率は、税関の手続きやオンライン貿易プラットフォームの改良によっても強化されます。貿易のレベルが上昇するにつれて、高度なロジスティクスの必要性が高まるでしょう。東南アジアのロジスティクスの重要なハブとしてベトナムを見つけます。

断片化とスキルのギャップ市場の成長が遅くなります

チャレンジ

ベトナムの貨物および物流市場に直面している主要な経済問題は、不安定な手順を持つ多くの小さなプレーヤーがいるため、調整されたサービス提供環境がないことです。この分散は、信頼性の低いサービス、十分な規模の経済の不足、安定した物流インフラストラクチャを確保する際の問題をもたらします。

また、さまざまな地域での規制執行の矛盾は、コンプライアンスリスクと運用の非効率性をもたらします。ロジスティクス分野に資格のある人員が不足していることは、業界における進歩と現代のテクノロジーアプリケーションへの障害です。これらはすべて、市場のアップグレードとその統合のペースを減らすために機能します。

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ベトナムの貨物および物流市場の地域洞察

• 北米

北米の貿易関係と投資は市場の成長を促進します

北米は、貿易関係に従事し、物流技術に投資し、サプライチェーンのアップグレードを支援することにより、ベトナムの最大の貨物および物流市場シェアを保持しています。貨物量は、ベトナムの輸出、特にエレクトロニクスとテキスタイルの輸出に対するこの地域の需要の高まりにより促進されます。米国ベトナム貨物および物流市場には、効率的な海運と倉庫の需要を推進している良好な二国間貿易があります。アメリカ企業はまた、ベトナムの物流インフラストラクチャとオンライン施設に投資しています。このパートナーシップは、ロジスティクスの世界的な競争でベトナムを改善します

• ヨーロッパ

EU貿易関係と投資は市場の成長を促進します

また、ヨーロッパは、特にEUとベトナムの自由貿易協定（EVFTA）を通じて、貿易関係が高いため、ベトナムの貨物貨物および物流市場でも役割を果たしています。ヨーロッパ人が衣服、コンピューター、魚などのベトナム製品を購入したいという欲求は、貨物の増加を刺激します。欧州の物流会社は、ベトナムの倉庫、輸送システム、オンライン施設に投資しています。地域の物流基準と基準への適合性も、ヨーロッパの基準によって形作られています。この協力はサービスの質を高め、国際サプライチェーンにおけるベトナムの役割を促進します。

• アジア

アジアの貿易とイノベーションは市場の成長を促進します

アジアは、堅牢な地元の貿易とサプライチェーンのダイナミクスのため、ベトナム貨物および物流市場の震源地にいます。ベトナムは、中国、日本、韓国、ASEAN諸国を含むインフラストラクチャの開発における重要な貿易パートナーおよび投資家国です。国境を越えたロードレール接続、特に中国に届く貨物の移動が容易になります。アジア企業は、デジタルロジスティクスとeコマースロジスティックネットワークの革新者でもあります。このような地域協力を通じて、ベトナムの物流と接続性の近代化も高めます。

主要業界のプレーヤー

ハイテクの採用とパートナーシップは市場の成長を促進します

優れたテクノロジー、インフラストラクチャの成長、コラボレーションへの投資は、ベトナムの貨物および物流市場に大きな影響を与える主要な業界プレーヤーの主な方法であることが判明しました。 DHL、Maersk、Viettel Postなどのその他は、サービスの効率と信頼性を向上させようとする自動化、リアルタイム追跡、デジタルサプライチェーンを採用しています。彼らは、スマートウェアハウスとマルチモーダルロジスティクスシステムの組み込みを考案することにより、運用の改善に貢献しています。同じプレーヤーも地元企業や政府と提携しており、イノベーションを促進し、ベトナムが物流の地域のハブになるのを支援しています。

トップベトナムの貨物および物流会社のリスト

• Bee Logistics Corporation (Vietnam)
• Kuehne + Nagel (Switzerland)
• Petrovietnam Transport Corporation (Vietnam)
• Vietnam Maritime Corporation (Vietnam)
• Viettel Post (Vietnam)
• A.P. Moller - Maersk (Denmark)
• Aviation Logistics Corporation (Vietnam)
• DB Schenker (Germany)
• DHL Group (Germany)
• Gemadept Corporation (Vietnam)

主要な業界開発

2025年3月:ホンラ国際港湾プロジェクトは、クアンビン州のQuang Trach地区での建設を公式に開始しました。この大規模な港の開発により、ベトナム中部のバルク出荷と容器のスループットボリュームが大幅に強化される可能性があります。港の能力を高めることは、物流活動の促進に役立ち、地域の輸出業者と輸入業者の輸送期間を短縮します。ベトナムの貨物および物流部門は、より高いインフラストラクチャの能力と効率性、さらにはより高いスループットを通じて利益を得ることができます。これは、物流環境を改善し、市場の拡大の維持に貢献するための国の優先順位を示す主要なマイルストーンです。

報告報告

この調査には、包括的なSWOT分析が含まれており、市場内の将来の発展に関する洞察を提供します。市場の成長に寄与するさまざまな要因を調べ、今後数年間で軌道に影響を与える可能性のある幅広い市場カテゴリと潜在的なアプリケーションを調査します。この分析では、現在の傾向と歴史的な転換点の両方を考慮に入れ、市場の要素についての全体的な理解を提供し、成長の潜在的な領域を特定しています。

この調査レポートでは、定量的方法と定性的方法の両方を使用して、市場における戦略的および財政的視点の影響を評価する徹底的な分析を提供することにより、市場のセグメンテーションを検証します。さらに、レポートの地域評価は、市場の成長に影響を与える支配的な需要と供給の力を考慮しています。競争の激しい状況は、重要な市場競合他社の株式を含む細心の注意を払っています。このレポートには、予想される時間の枠組みに合わせて調整された型破りな研究技術、方法論、および重要な戦略が組み込まれています。全体として、それは専門的かつ理解できるように、市場のダイナミクスに関する貴重で包括的な洞察を提供します。