8 类卡车市场规模、份额、增长和行业分析，按类型（柴油卡车、电动卡车、混合动力卡车、液化天然气卡车）、按应用（建筑、采矿、运输等）以及 2035 年区域洞察和预测

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8 类卡车市场概览

2025年全球8级卡车市场规模为2778.4亿美元，预计2026年将达到2905.4亿美元，到2035年进一步增长至4314.6亿美元，2026年至2035年复合年增长率预计为4.5%。

8 级卡车市场是重型工业车辆行业的关键阶段，受到货运、物流和创意运动的推动。这些卡车的车辆额定总重 (GVWR) 超过 33,000 磅，对于长途卡车运输、废物处理和专业应用至关重要。电子贸易的发展、基础设施的发展和船队的不断扩张推动了市场的增长。主要参与者包括戴姆勒、沃尔沃、PACCAR (Kenworth & Peterbilt) 和 Navistar，这些公司专注于天然气整体性能、自动发电以及电动和氢动力汽车等替代燃料。由于过多的货运需求和排放讨价还价的监管手册，北美在市场上占据主导地位。挑战包括交付链中断、运营费用过高和人力短缺，但远程信息处理、连接性和自动化的改进正在塑造市场的命运。随着可持续发展趋势的发展势头增强，对零排放货车和巧妙的物流解决方案的投资预计将重新定义组织的面貌。

主要发现

COVID-19 的影响

由于 COVID-19 大流行期间项目实施延迟，8 级卡车行业受到负面影响

全球 COVID-19 大流行是史无前例的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的市场需求都低于预期。复合年增长率的上升反映了市场的突然增长，这归因于市场的增长和需求恢复到大流行前的水平。

由于 COVID-19，八级卡车市场面临全面中断，影响了制造、交付链和需求。工厂关闭和劳动力短缺导致卡车生产和交付延迟，导致车队扩张和更换周期积压。全球半导体短缺进一步限制了关键添加剂的供应，影响了汽车会议。封锁期间的经济不确定性和货运需求下降迫使货运组织削减业务，推迟了新卡车的采购。疫情还加剧了劳动力短缺，健康风险和工作不稳定导致劳动力队伍下降​​。不断上涨的汽油价格和翻新价格增加了货币压力，限制了车队现代化的资金。此外，运输链中断增加了原材料成本，使卡车更加昂贵。尽管随着货运量的恢复，市场出现反弹，但在大流行后时期，持续的供应链限制和通胀压力仍然给车队运营商和卡车生产商带来挑战。

最新趋势

利用边缘计算集成推动市场增长

8 级卡车市场的最新趋势是虚拟转型和可持续技术道路上的强劲转变。通过使用严格的排放规则和发展环境意识，制造商越来越多地投资于电动和氢气蜂窝汽车。自主使用和卓越的远程信息处理技术也取得了巨大进展，提高了车队效率和安全性，同时降低了运营费用。物流运营的数字化包括实时跟踪和预测性创新，正在简化供应链并优化方向控制。物联网和人工智能解决方案的集成正在将传统的货运业务重塑为更智能、更互联的系统。此外，可再生电力基础设施投资的增加和政府激励措施正在加速绿色发电的采用。尽管存在交付链瓶颈和不断变化的监管环境等挑战，但这些改进正在为更具弹性和绿色的市场奠定基础。总体而言，对发电和可持续发展的关注正在重塑企业的竞争动力和命运，增加可能性。

• 8 级卡车约占所有 10,000 磅以上卡车的 33%，但占卡车总行驶里程的近 67%。
• 只有约 0.4% 的重型卡车是零排放的，这凸显了清洁技术的早期采用。

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8 类卡车市场细分

按类型

根据类型，全球市场可分为柴油卡车、电动卡车、混合动力卡车、液化天然气卡车。

• 柴油卡车:8 级卡车市场可按类型分为柴油卡车。迄今为止，柴油车辆是主要的制造类型，具有被认为具有更好的扭矩、燃气性能和长途运输能力的独特特征。与此同时，由于可持续发展议程和监管规定，氢能和电动货车等新兴进步正在蓄势待发。

• 电动卡车:8 级卡车的全球市场包括电动卡车，由于政府的激励措施、零排放和较低的运营价格而闻名。这些车辆采用卓越的电池技术，具有长距离性能，是长途城市和区域货运中柴油车的可持续替代品。

• 混合动力卡车:8 级卡车市场包括混合动力卡车，它将内燃机和电力结合在一起，以实现燃气效率和咖啡排放目的。这些车辆在整体性能和可持续性之间取得了很好的平衡，非常适合长途运输或区域应用，同时考虑环境规则和价值要素。

• 液化天然气卡车:全球 8 级卡车市场中的液化天然气卡车，按类型划分，采用液化天然气 (LNG) 提供动力。与柴油卡车相比，此类卡车的碳排放量更少，运营成本也更低。液化天然气货车因其品种繁多和环境效益而在多个长途项目中相当出名。

按申请

根据应用，全球市场可分为建筑、采矿、运输等。

• 建筑业:全球八级卡车市场包含建筑业，利用这些重型卡车运输原材料、设备和碎片，具有无与伦比的有效负载持久力和坚固性，辅以越野能力，使它们非常适合要求苛刻的建筑工地、基础设施项目和重载包装。

• 采矿业:国际八级卡车市场，从应用角度来看，包括采矿业，因为这些卡车用于运输大量原材料，包括煤炭、矿物和骨料。这些功能使它们在最恶劣的采矿作业中非常重要，因为它们设计用于处理高扭矩、质量坚固性和货物承载能​​力是满足布料处理和运输效率的关键的作业。

• 运输:国际 8 级卡车市场按应用细分，涵盖运输，其中货车在长途货运、物流和配送中发挥着至关重要的作用。专为超额有效负载潜力和燃料性能而设计，使它们能够提供高效的产品跨地区运输，从而帮助供应链内部运作，以满足电子贸易和企业不断增长的需求。

市场动态

市场动态包括驱动因素和限制因素、机遇和挑战，说明市场状况。

驱动因素

电子商务和货运需求的增长推动市场发展

电子商务和货运的激增是 8 类卡车市场增长的首要推动力。随着在线零售的快速增长，物流机构面临着增强运输网络的压力，主要是对重型货车的需求增加。亚马逊、沃尔玛和联邦快递等公司继续扩大其车队运营规模，以满足买家对即时运输日益增长的期望。此外，制造业、农业和创造等行业依赖八级卡车进行散装运输，同样推动了市场增长。北美卡车运输区的货运量占货运量的 70% 以上，需求不断增长，促使车队运营商扩大和升级车辆。对即时库存结构的日益依赖也导致了对可靠和绿色货运解决方案的更好需求。随着电子商务继续呈上升趋势，8 级卡车市场有望稳步扩大，以引导不断变化的供应链动态。

• 8 类卡车每辆车的行驶里程比其他卡车类别多 137%，使其成为长途货运的核心。
• 电子商务和物流对高效货运的需求支撑了持续的需求。

替代燃料和电动卡车的进步扩大了市场

在更严格的排放政策和可持续发展目标的推动下，替代燃料和电动汽车路线的转变是 8 级卡车市场的另一个关键驱动力。全球各国政府正在执行减少碳足迹的指导方针，鼓励车队运营商从柴油动力货车转向更环保的替代品。戴姆勒、沃尔沃、特斯拉和尼古拉等主要卡车生产商正在大力投资电动和氢汽油移动发动机，旨在提高整体性能并降低长期运营价格。充电和加氢基础设施的不断发展，以及对零排放汽车的激励措施，同样加速了这一趋势。此外，电池技术升级正在扩展电动机的形式，使其成为长途应用的可行替代方案。车队所有者也采用这些汽车来获得竞争优势并实现组织的可持续发展目标。随着创新的不断进行，预计燃油动力 8 级车辆将在塑造货运的未来方面发挥关键作用。

制约因素

高成本和供应链中断可能阻碍市场增长

由于采购和运营成本过高以及持续的供应链中断，8 级卡车市场面临着巨大挑战。对于许多车队运营商来说，新卡车（特别是电动和氢动力车型）的初步投资仍然昂贵得令人望而却步，尽管长期费用优势，但仍减缓了采用速度。此外，金属、铝和半导体等原材料价格的上涨导致卡车价格上涨。全球半导体短缺主要导致卡车制造紧张，导致交货时间长和运输延误。此外，专业司机的短缺进一步影响了车队的使用，导致物流运营效率低下。燃油费率波动和维护费用还增加了财务压力，使各机构很难扩大或更换旧机队。这些因素共同构成了增长的障碍，因为货运公司必须在竞争激烈且不断变化的运输环境中稳定技术进步和经济可行性。

• 一些地区约 34% 的重型卡车车龄超过 10 年，这给效率和排放带来了挑战。
• 只有 54% 的道路铺设良好，这增加了重型卡车的磨损风险。

电气化和自动卡车运输的机会为市场上的产品创造机会

机会

在电气化和自动驾驶车辆升级的推动下，8 级卡车市场提供了巨大的可能性。在政府激励措施和监管指令的支持下，零排放交通的不断发展正在加速电动和氢动力汽车的采用。越来越多的车队运营商寻求将资金投入可持续解决方案，以减少对汽油的依赖和碳足迹，为下一代车辆开发有利的市场。此外，自动驾驶卡车运输技术正在获得关注，特斯拉、戴姆勒和 Waymo 等公司正在开发自动驾驶功能，以提高效率并应对持续的使用压力短缺灾难。车队管理中人工智能、物联网和远程信息处理的集成同样改善了路径优化和预测性改造，降低了运营成本。此外，基础设施的特点，以及不断增加的电动汽车充电和加氢网络，使得汽油货车更有可能用于长途项目。随着技术重塑卡车运输企业，这些进步为未来的强劲繁荣奠定了市场基础。

• 各国政府的目标是将约 33% 的长途重型卡车改用液化天然气等清洁燃料。
• 基础设施计划包括在初始阶段足以支持 50,000 辆液化天然气卡车的天然气分配。

 

监管不确定性和基础设施限制可能是消费者面临的潜在挑战

挑战

由于监管的不确定性和新兴技术的基础设施不足，8 级卡车市场面临着最重要的要求。全球范围内更严格的排放政策推动生产商寻求机会燃料解决方案，但各地政策不一致给车队运营商带来了合规复杂性。此外，充电和加油基础设施有限也阻碍了向电动和氢动力汽车的过渡，导致长途运营变得困难。高昂的电池费用和有限的品种仍然是电动卡车的障碍，同时氢气发电仍处于早期采用阶段。此外，熟练司机的短缺，加上劳动力成本和汽油成本的上涨，仍然对运营绩效造成压力。全球半导体和原材料短缺也扰乱了卡车制造，导致运输时间延长。尽管自动化和数字化取得了进步，但集成挑战和网络安全危险也使采用变得复杂。解决这些障碍对于确保 8 级卡车市场的可持续和可扩展的繁荣至关重要。

• 升级到新卡车（包括液化天然气或电动卡车）是资本密集型项目，特别是对于拥有最多 5 辆卡车的小型运营商而言。
• 46% 的道路质量较差，进一步增加了维护成本。

 

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8 类卡车市场区域洞察

• 北美

北美，尤其是美国 8 级卡车市场，因其较高的货运意愿和优越的物流基础设施而占据主导地位。由于使用发展中的电子贸易企业和简单及时的库存系统，该地区的资金占世界卡车收入的很大一部分。包括戴姆勒、PACCAR (Kenworth & Peterbilt) 和 Navistar 在内的领先卡车生产商的存在同样增强了市场。此外，帮助采用电动和氢动力汽车的政府法规和激励措施正在加速向零排放汽车方向的过渡。然而，持续的动力短缺、燃油价格波动和供应链中断等挑战影响着市场的稳定性。随着公司大力投资人工智能、物联网和远程信息处理，对自动卡车运输和虚拟车队管理解决方案的推动同样正在重塑该行业。在持续技术改进和机队现代化的推动下，北美地区预计将保持其领先地位。

• 欧洲

欧洲在 8 级卡车市场份额中占据重要地位，非常重视可持续性、严格的排放法规和替代燃料的采用。欧盟积极的碳中和愿望正在利用向电动和氢动力卡车的转变，沃尔沃、斯堪尼亚和戴姆勒等生产商处于领先地位。该地区还拥有发达的基础设施、虚拟物流解决方案以及政府对环保交通的激励措施。然而，电动汽车采用价格过高、充电网络受限以及整个欧盟国家的政策多样等苛刻情况对快速部署构成了障碍。此外，城市低排放区以及铁路和多式联运解决方案的向上推动应该会影响长途卡车运输需求。欧洲对绿色交通以及自动化和连通性改进的承诺塑造了市场，使其成为后续技术八级卡车的创新中心。该地点预计将成为轻松电力卡车运输解决方案的先锋。

• 亚洲

在工业扩张、基础设施改善和货运需求增加的推动下，亚太地区 8 级卡车市场正在快速繁荣。中国、日本和印度等国家是主要参与者，其中中国是全球最大的卡车生产国和消费国。电子商务、生产和生产部门的上升推动了对重型车辆的需求，而政府推广电动和氢发动机的政策正在重塑市场格局。然而，基础设施要求高、指导方针不一致以及交付链限制仍然是市场繁荣的巨大障碍。中国正在积极推动氢燃料移动发电，而日本和韩国正在投资电动卡车创新。另一方面，印度的重点是商用车电气化和排放折扣任务。随着本地和国际卡车制造商的不断增长，亚太地区正在崛起为主要参与者，为卡车运输企业的投资和技术进步提供了巨大的可能性。

主要行业参与者

主要行业参与者通过创新和市场扩张塑造市场

主要参与者通过电动、氢能和自动卡车运输技术的创新推动 8 级卡车市场。他们专注于燃油效率、远程信息处理和可持续性，同时扩大全球制造和分销网络，以满足不断增长的货运需求和不断变化的监管标准。

• 大众汽车集团/Traton:6-8 级卡车市场的注册量下降，表明重型卡车需求疲软。
• 曼卡车和客车:近期销量下降 14%，而新订单增长 50%，表明兴趣浓厚，但扩张规模谨慎。

顶级 8 卡车公司名单

• Volkswagen Group (Germany)
• Komatsu (Japan)
• MAN Truck & Bus
• Daimler AG (Germany)

主要行业发展

2025 年 2 月: 戴姆勒卡车公司宣布在可持续重型运输领域取得突破，推出了其下一代技术电动八级卡车 eCascadia。这款新车型采用先进的电池发电技术，显着提高了续航里程和性能，在电动卡车领域树立了新基准，并加强了企业对环保改进的承诺。

报告范围

本报告基于历史分析和预测计算，旨在帮助读者从多个角度全面了解全球8级卡车市场，也为读者的策略和决策提供充分的支持。此外，本研究还对 SWOT 进行了全面分析，并为市场的未来发展提供了见解。它通过发现动态类别和潜在创新领域（其应用可能会影响未来几年的发展轨迹）来研究有助于市场增长的各种因素。该分析考虑了近期趋势和历史转折点，提供对市场竞争对手的全面了解并确定有能力增长的领域。本研究报告使用定量和定性方法研究市场细分，提供全面的分析，还评估战略和财务观点对市场的影响。此外，该报告的区域评估考虑了影响市场增长的主导供需力量。竞争格局非常详细，包括重要市场竞争对手的份额。该报告纳入了针对预期时间框架量身定制的非常规研究技术、方法和关键策略。总体而言，它以专业且易于理解的方式提供了对市场动态的有价值且全面的见解。