Tamanho do mercado de bateria de íons ferroviários, compartilhamento, crescimento e análise do setor por tipo (bateria LFP, bateria de li-nmc) por aplicação (ferrovia autônoma, ferrovia híbrida), insights regionais e previsão para 2033

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Visão geral do mercado de bateria de íons ferroviários

O tamanho do mercado global de bateria de íons de lítio ferroviário foi de US $ 0,302 bilhão em 2024 e o mercado deve tocar em 1,76 bilhão em 2033, exibindo uma CAGR de 21,7% durante o período de previsão.

Os principais usos das baterias ferroviárias ou rolantes são as estacionárias. Em aplicações fixas, como energia de backup de emergência para torres de sinal, travessias ferroviárias e sistemas de sinalização, os estoques rolantes das baterias são utilizados para iluminação, motores de locomotiva inicial e usos estacionários. A demanda por trens elétricos e de baixa manutenção está crescendo, o que aumenta os preços das baterias dos trens. Fontes de alimentação para controle de portas, computadores a bordo, iluminação, ar condicionado, ventilação, freios, comunicações e partida do motor são todos oferecidos por empresas que fazem baterias de trem. Por exemplo, a Enersys é especializada em trens e produz baterias para a indústria. O mercado de baterias de trem está se expandindo como conseqüência da expansão das empresas de suas linhas de produtos.

As redes ferroviárias estão se expandindo em todo o mundo devido à rápida urbanização e um aumento nos passageiros. Os requisitos de alto uso e poluição de energia continuam sendo obstáculos significativos para a indústria de trens. Prevê -se que as baterias e outros dispositivos de armazenamento de energia diminuam o consumo de energia e, como resultado, mais baixas despesas operacionais gerais.

Impacto covid-19

"Impacto negativo da Covid Pandemic no mercado de sistemas de transporte ferroviário"

Um desafio econômico, humanitário e de saúde incomparável foi colocado no mundo pela Covid-19. Os bloqueios ajudaram a impedir que o coronavírus se espalhasse, mas afetaram pesado. Um dos setores de negócios mais severamente impactados é a indústria ferroviária. Os bloqueios e outras limitações tiveram um impacto no setor ferroviário, após uma tendência vista nas nações onde o Covid-19 já se expandiu. Além disso, a indústria ferroviária agora enfrenta dificuldades imprevistas como resultado do coronavírus. No entanto, projeta -se que a necessidade de baterias de trem aumentará significativamente no futuro próximo devido ao alívio das medidas de bloqueio e à abertura de mercados que se seguiu em todo o mundo.

Últimas tendências

"Crescente demanda auxiliar da bateria para impulsionar o crescimento do mercado"

Devido ao crescimento da rede ferroviária pelos governos regionais e à relação custo-benefício do transporte ferroviário, a rede de passageiros nas ferrovias aumentou em um fator de quatro em todo o mundo. O potencial de metrôs, treinadores de passageiros e bondes equipados com equipamentos funcionais de aquecimento, ventilação e ar condicionado (HVAC) para manter uma temperatura interior confortável é infundida pela necessidade de estender a rede ferroviária. Além de introduzir novos treinadores ferroviários e modernizar a frota atual com sistemas HVAC mais modernos, empresas importantes e o governo estão fechando iniciativas. O trem de passageiros é onde a maioria das novas modificações pode ser observada.

Segmentação de mercado de bateria de líticas de lítio

Por análise de tipo

De acordo com o Type, o mercado pode ser segmentado na bateria LFP, a bateria Li-NMC. Prevê -se que a bateria LFP seja o segmento principal.

Por análise de aplicação

Com base na aplicação, o mercado pode ser dividido em ferrovia autônoma, híbrida ferroviária. A Ferrovia Autônoma estará dominando o segmento.

Fatores determinantes

"Desenvolvimento de infraestrutura ferroviária em nações emergentes"

A velocidade e a eficácia das linhas ferroviárias para o transporte de mercadorias e as pessoas aumentam com as melhorias na infraestrutura. Além disso, é necessária uma grande despesa para apoiar a implantação de um trem autônomo. O mercado de baterias de trem está aumentando à medida que os governos nas nações em desenvolvimento fazem investimentos significativos para satisfazer as necessidades da configuração tecnológica mais atualizada necessária para trens autônomos.

"Rising Uso de trens autônomos e rápidos que impulsionam o crescimento do mercado"

As linhas de energia geralmente são usadas para alimentar trens de alta velocidade e sem motorista, e o sistema de transporte como um todo é considerado um usuário significativo de energia. Como resultado, várias soluções de economia de energia e armazenamento são usadas para aumentar o desempenho. Por exemplo, a energia de frenagem é convertida em eletricidade e armazenada a bordo de dispositivos de armazenamento de energia usando técnicas de frenagem regenerativa. Ao implementar a tecnologia de frenagem regenerativa, o sistema de metrô de Delhi na Índia conseguiu interromper a emissão de cerca de 90,04 toneladas de dióxido de carbono. A série JR Kyushu Bec819, um trem movido a bateria, foi comercializado com sucesso por Hitachi em 2017. Ele pode ser atingido em trechos de pista que não são eletrificados, graças à energia armazenada em baterias que são carregadas por alternar fios aéreos atuais. A Hitachi também criou um sistema que permite que locomotivas híbridas funcionem como vagões elétricos, equipando-os com baterias de emergência de baixa capacidade que podem ser utilizadas no caso de as baterias principais não estão disponíveis para o material rolante híbrido que gera eletricidade usando um motor diesel e baterias. A adaptação da bateria para sistemas ferroviários de alta velocidade, bem como sistemas de trem parcial e completamente autônoma, podem, assim, economizar custos operacionais e de capital. O dinheiro economizado pode ser utilizado para financiar projetos de pesquisa e desenvolvimento e mitigar o aumento das despesas de investimento e operação resultantes da execução do projeto.

Fatores de restrição

"Altos custos de despesas operacionais e de capital para o sistema ferroviário de alta velocidade"

Altos custos de infraestrutura e restrições orçamentárias dificultaram as economias em ascensão, como México, Indonésia e outros, a adotar redes de trens de alta velocidade. Foi revelado em outubro de 2021 que os contratados que construíram o trem da Califórnia solicitaram aumentos de custos de pelo menos mais bilhões de dólares. A situação financeira do projeto de US $ 100 bilhões está se tornando mais precária devido aos aumentos de custos em andamento e ao potencial de que questões semelhantes podem surgir nos próximos anos. A Malásia se estabeleceu com Cingapura em março de 2021 para o término do projeto Rail de alta velocidade (HSR) de Kuala Lumpur-Singapura (HSR) por cerca de US $ 76,30 milhões (US $ 102,8 milhões). A Malásia se estabeleceu com Cingapura em março de 2021 para o término do projeto Rail de alta velocidade (HSR) de Kuala Lumpur-Singapura (HSR) por cerca de US $ 76,30 milhões (US $ 102,8 milhões). Devido ao alto custo e impacto ambiental negativo do projeto, as datas de conclusão da linha ferroviária de alta velocidade do Reino Unido para as agências Manchester/Leeds e Birmingham foram recentemente levadas de volta para 2031 e 2040, respectivamente. O custo projetado do projeto também quase dobrou de seu orçamento inicial de US $ 65 bilhões para US $ 130 bilhões. Um projeto ferroviário de alta velocidade de 150 km de comprimento na Indonésia foi de maneira semelhante em 2016. Por causa disso, prevê-se que o alto custo da infraestrutura limitaria a expansão da rede de trens em alta velocidade em economias emergentes, o que terá um impacto Sob demanda.

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Mercado de bateria de líticas ferroviárias Insights regionais

"Prevê -se que a região da Ásia -Pacífico mantenha a maior participação de mercado"

Na região da Ásia-Pacífico, a necessidade de sistemas de conversão de energia de estoque aumentou ano a ano. Devido à sua extensa rede ferroviária, aumento da urbanização e medidas do governo para promover o desenvolvimento de transporte com eficiência energética, a área agora lidera o mundo na produção de ações rolantes e prevê-se que continue a fazê-lo durante o período projetado. Além disso, nações asiáticas como a China pretendem expandir a rede para 45.000 quilômetros até 2030. Como a China opera um grande número de trens de alta velocidade, trens suburbanos e trens de trânsito urbano, prevê-se que a China se torne o maior mercado mundial de ferrovias baterias. Além disso, as ferrovias indianas estão passando por vários avanços e estabeleceram um objetivo. Além disso, as ferrovias indianas estão passando por várias alterações e estabeleceram uma meta de eletrização de 7.000 RKM até 2020-21. Além disso, até 2024, as ferrovias indianas esperam ter todas as suas rotas eletrificadas. Os fabricantes de baterias de trem terão muitas chances como resultado em um futuro próximo.

Principais participantes do setor

"Os principais atores se concentram nas parcerias para obter uma vantagem competitiva"

Os participantes proeminentes do mercado estão fazendo esforços colaborativos ao fazer parceria com outras empresas para ficar à frente da concorrência. Muitas empresas também estão investindo em lançamentos de novos produtos para expandir seu portfólio de produtos. Fusões e aquisições também estão entre as principais estratégias usadas pelos jogadores para expandir seus portfólios de produtos.

Lista de empresas de baterias de íons de lítio de primeira linha

• Saft Batteries
• Hoppecke
• GS Yuasa
• Toshiba
• Hitachi
• Leclanché
• AKASOL AG
• Kokam

Cobertura do relatório

Esta pesquisa perfina um relatório com extensos estudos que levam em descrição as empresas existentes no mercado que afetam o período de previsão. Com estudos detalhados realizados, também oferece uma análise abrangente, inspecionando fatores como segmentação, oportunidades, desenvolvimentos industriais, tendências, crescimento, tamanho, compartilhamento e restrições. Essa análise está sujeita a alteração se os principais participantes e a provável análise da dinâmica do mercado mudarem.