船舶の市場規模、シェア、成長、および業界分析、タイプ別（乾燥貨物ブローキング、タンカーブローキング、容器模様、先物ブローキング、その他）、アプリケーション（球状、タンカー、その他））、地域の洞察、2025年からの予測2033

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造船市場レポートの概要

世界の造船市場規模は2024年に約74億6,600万米ドルと評価され、2033年までに127億8,800万米ドルに達すると予想され、2025年から2033年にかけて約6.5％の複合年間成長率（CAGR）が増加しています。

造船市場は、海洋セクターの不可欠なコンポーネントであり、世界中の船を売買、リースしやすくしています。市場は、物流ビジネスの増加、政府の輸入と輸出の増加、製造部門からの貨物物流に対する需要の高まりにより拡大しています。

国際貿易の拡大や効果的な製品輸送の必要性など、多くの原因により、配送サービスの必要性が増加しています。オフショア石油およびガス探査活動の増加の結果、専門船がますます必要になりつつあります。さらに、サプライチェーンがより世界的にサプライチェーンになり、ジャストインタイムの配達が不可欠になるにつれて、船内部門が成長しました。船内アプリケーションは、タンカー、容器、乾燥貨物、沖合船などの特殊なボートをカバーしています。 Go-Betweensとしての能力において、船員は契約を交渉し、船主と憲章の連絡先として機能し、重要な業界知識を提供します。

Covid-19の衝撃

"サプライチェーンの混乱によるパンデミックによって抑制された市場の成長"

世界のCovid-19パンデミックは前例のない驚異的であり、市場はパンデミック以前のレベルと比較して、すべての地域で予想外の需要を経験しています。 CAGRの増加に反映された突然の市場の成長は、市場の成長と需要がパンデミック以前のレベルに戻ることに起因しています。

多くの企業競争やイベントは、パンデミック中に仮想形式にシフトしました。これらのトーナメントに必要なインフラストラクチャをセットアップし、出場者がリモートで競争できるようにするためには、造船が重要でした。 Covid-19の発生の結果、船内市場は大きな苦しみを抱いています。 Covid-19のパンデミックは著しく悪影響を及ぼし、環境への懸念の高まりは造船市場の成長を制限しています。外国の旅行と輸送の制限により、在庫の制約が生じ、その結果、造船サービスがさらに上昇しました。市場は、サプライチェーンの混乱、労働不足、輸送の制限により、パンデミックの初期段階で課題に遭遇しました。政府は、社会的集会と家からの人々の外出に関する制限を課し、サービスを特定のレベルに削減しました。しかし、輸送は市場の重要な部分であるため、造船製品の市場に大きな変化はありませんでした。パンデミック後の生産性と効率を高めるために、市場は自動化とデジタル化にもっと費やすべきです。食品の安全性と清潔さに重点を置くことは、おそらくより良い造船方法と品質管理手順をもたらすでしょう。

最新のトレンド

"海洋産業における専門的で洗練された進歩により、市場の拡大が拡大します"

世界的な船舶証券セクターでは、主な傾向の1つは、高度な技術の適用です。洗練されたビジネスソリューションのグローバルな採用は、イノベーションと技術の進歩の向上によって促進されると予測されています。海事産業における技術開発は、研究開発へのより大きな投資のために、より迅速に増殖しています。衛星、ドローン、強力なセンサーシステム、その他のロボットデバイスなどのインテリジェントシステムへの近代的な船の接続性の向上は、それらをより賢くしています。洞察に富んだ情報を取得し、賢明な決定を下すために、船舶は分析システムを統合しています。当社の配送ポートは、プロセスの最適化と効率のためにテクノロジー主導のソリューションを使用しており、主に自動化されています。

造船市場セグメンテーション

タイプごとに

タイプに基づいて、グローバル市場は、乾燥貨物の仲介、タンカーブローキング、コンテナ船ブローキング、先物ブローキング、その他に分類できます。

• 乾燥貨物ブローキング：このセグメントでは、乾燥貨物ブローカーが専門的なポジションです。このポジションは通常、船の所有者または商品を移動する必要がある憲章の利益のために、バルクキャリアのチャーターを扱います。

• タンカーブローキング：このセグメントには、タンカーチャーターの専門家が含まれています。これには、乾燥貨物仲介業者よりも明確な能力、ノウハウ、ネットワークが必要です。化学物質、ガス、原油、または石油製品タンカーに焦点を当てることができます。チャーターパーティーは、タンカーブローカーによって同様の方法で交渉された海上契約です。

• コンテナ船ブローキング：コンテナを見つけてリースすることになると、コンテナブローカーは、荷送人、貨物輸送業者、およびNVOCCSに代わって動作します。彼らは頻繁にコンテナの貸手や借手の役割を引き受けます。

• 先物ブローキング：このセグメントには、クライアントの取引実行、リスクテイク、クリアリング、および決済を処理するためにブローカーに支払われた金額が含まれています。さらに、将来のブローカーは、荷送人が彼らとキャリアの間の仲介者として働くことで、自分の負荷のより良い料金を得るのに役立ちます。

アプリケーションによって

アプリケーションに基づいて、グローバル市場はバルカー、タンカー、その他に分類できます。

• バルカー：このセグメントには、セグメントの主なドライバーが乾燥したバルクシーボーン貿易に対する世界的なニーズの高まりが含まれています。さらに、世界の造船業での乾燥容器のようなバルカーの必要性は、小麦やその他の生鮮製品の生産の増加によって推進されています。

• タンカー：このセグメントには、タンカーには、液体またはガスのバルク貯蔵または輸送に使用される船の一種です。

運転要因

"輸送プロセスにおける実質的な価値創造の必要性は市場を後押しします"

世界的な船舶証券会社の拡大の主な要因は、輸送プロセスにおける実質的な価値創造の必要性です。海事部門の船員の主な義務の1つは、リスク管理についてチャーターに助言することです。海運部門には、責任、火災、船体、その他のサードパーティのリスクなど、多くのリスクがあります。契約の条件は、これらのリスクのそれぞれを説明する必要があります。造船所の主な責任の1つは、効果的なリスク管理のために適切な保険についてチャーター担当者に助言することです。したがって、船舶の仲介は海運業界の重要な部分です。さらに、彼らがプレイするタスクの複雑さと幅のため、これらのブローカーは、さまざまな正式な資格だけでなく、海洋産業内の豊富な経験と世界的な関係も持っています。さらに、海運セクターは、より顧客中心のアプローチに向けて進化しています。その結果、予測期間を通じて世界的な船内市場を推進する要因の1つは、これらのブローカーが作成する価値です。世界的な船舶証券セクターでは、主な傾向の1つは、高度な技術の適用です。洗練されたビジネスソリューションのグローバルな採用は、イノベーションと技術の進歩の向上によって促進されると予測されています。海事産業における技術開発は、研究開発へのより大きな投資のために、より迅速に増殖しています。衛星、ドローン、強力なセンサーシステム、その他のロボットデバイスなどのインテリジェントシステムへの近代的な船の接続性の向上は、それらをより賢くしています。洞察に富んだ情報を取得し、賢明な決定を下すために、船舶は分析システムを統合しています。当社の配送ポートは、プロセスの最適化と効率のためにテクノロジー主導のソリューションを使用しており、主に自動化されています。

"商品保険、貯蔵施設、内陸輸送などの付加価値サービスは現在、船員によって提供されています。"

船内市場のもう1つの推進要因は、商品保険、貯蔵施設、内陸輸送などの付加価値サービスが現在造船業者によって提供されていることです。さらに、船員はディーラーと船の所有者に助言します。海運業界には、海上強盗、海の嵐、容器の損傷や損失など、多くのリスクがあります。船員は危険を決定し、提案を提供することができます。これらすべての要因について、船内職業は予想される年の間に大幅に増加すると予想されています。市場は、国際貿易と海上輸送への牽引力によって推進されると予想されています。造船業者の必要性は、世界貿易の成長と海事サービスの需要とともに成長しています。造船業者は、チャーター契約を手配し、買い手と売り手が製品の取引を容易にし、戦略的な国際商品交通のために効果的なロジスティクスを提供するため、不可欠です。グローバルサプライチェーン、新興経済、および商品に対する需要の高まりはすべて、国際貿易の拡大に寄与しており、これにより、造船市場の成長の増加が促進されます。

抑制要因

"周期的で揮発性のある特徴とインターネットプラットフォームは、市場の成長を妨げる可能性があります"

船内部門の周期的で揮発性のある特徴は、造船市場に大きな挑戦をもたらします。バリエーションは、造船所の収益性、貨物料金、船舶の需要と供給に見られます。市場の状況は、地政学的な紛争、規制の変化、経済の低迷、および海事部門の過剰能力によって妨げられる可能性があります。船員は、付加価値のあるサービスを提供し、市場の状況の変化に適応し、堅実なクライアントと業界の関係を維持することにより、これらの障害を克服しなければなりません。ドキュメントサービスに関する知識と認識の欠如と資格のある人々の不足と組み合わされて、船内市場の全体的な成長を妨げる可能性があります。市場の拡大は、インターネットプラットフォームによって妨げられています。グローバルに、ディーラーと船主はインターネットチャネルを通じてやり取りしています。彼らは、取引処理、輸送のための価格設定の修正、トレーダーと船の所有者との調整などのサービスを提供します。

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造船市場の地域洞察

"地域の海運部門の開発により市場を支配するヨーロッパ"

市場は主にヨーロッパ、ラテンアメリカ、アジア太平洋、北米、中東とアフリカに分離されています。

最大の船内市場シェアは、予測期間中にヨーロッパが支配すると予測されています。重要な船舶所有国の数と海上貿易の拡大によって証明されるように、この地域の海運部門の発展は、ヨーロッパの造船市場の主要な推進力です。この地域の船内ビジネス全体は、船舶の所有権の点で世界の上位5つの国の存在によって推進されると予想されています。世界最大のコンテナ艦隊はドイツにあります。さらに、特にオランダ、ベルギー、スペイン、ドイツなどの裕福な国々では、この地域内の貿易が拡大しています。欧州連合内の外部貨物商業の約90％は、海路を介して行われています。

主要業界のプレーヤー

"イノベーションと市場の拡大を通じて市場を形成する主要業界のプレーヤー"

造船市場は、市場のダイナミクスを推進し、消費者の好みを形成する上で極めて重要な役割を果たす主要な業界のプレーヤーから大きな影響を受けています。これらの主要なプレーヤーには、広範な小売ネットワークとオンラインプラットフォームがあり、消費者にさまざまなオプションに簡単にアクセスできます。彼らの強力なグローバルな存在とブランド認知は、消費者の信頼と忠誠心の向上に貢献し、製品の採用を推進しています。さらに、これらの業界の巨人は、研究開発に継続的に投資し、革新的なデザイン、材料、スマートな機能を導入し、進化する消費者のニーズと好みに応えています。これらの主要なプレーヤーの集合的な努力は、競争の激しい状況と市場の将来の軌跡に大きな影響を与えます。

トップシップブルーキング会社のリスト

• Maersk (Denmark)
• Braemar Shipping Services (U.K.)
• Clarksons Shipping (U.K.)
• Howe Robinson Partners (Singapore)
• Simpson Spence Young (U.K.)

産業開発

2023年2月：DNV GLとAlfa Lavalがチームを組みました：DNV GLとAlfa Lavalは、新しい造船ソリューションを作成するためにコラボレーションを宣言しました。海運業界の持続可能性と効率を向上させることが、ソリューションの主な目標です。

報告報告

この調査には、包括的なSWOT分析が含まれており、市場内の将来の発展に関する洞察を提供します。市場の成長に寄与するさまざまな要因を調べ、今後数年間で軌道に影響を与える可能性のある幅広い市場カテゴリと潜在的なアプリケーションを調査します。この分析では、現在の傾向と歴史的な転換点の両方を考慮に入れ、市場の要素についての全体的な理解を提供し、成長の潜在的な領域を特定しています。

調査レポートは、定性的研究方法と定量的研究方法の両方を利用して、徹底的な分析を提供する市場セグメンテーションを掘り下げています。また、市場に対する財務的および戦略的視点の影響を評価します。さらに、このレポートは、市場の成長に影響を与える需要と供給の支配的な力を考慮して、国家および地域の評価を提示します。競争力のある景観は、重要な競合他社の市場シェアを含め、細心の注意を払って詳細に説明されています。このレポートには、予想される時間枠に合わせて調整された新しい研究方法論とプレーヤー戦略が組み込まれています。全体として、市場のダイナミクスに関する貴重で包括的な洞察を、正式で簡単に理解できる方法で提供します。