燃料電池電気自動車市場規模、シェア、成長、グローバル産業分析、アプリケーション（公共リースおよび販売用）、Covid-19の影響、最新の動向、セグメンテーション、駆動要因、抑制要因別のタイプ（乗用車および電気自動車）別、2025年から2033年までの主要業界のプレーヤー、地域の洞察、予測

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燃料電池電気自動車の市場レポートの概要

世界の燃料電池電気自動車の市場規模は2024年に約16億7,000万米ドルと評価され、2033年までに289億7000万米ドルに達すると予想され、2025年から2033年までの複合年間成長率（CAGR）が約35.1％増加しています。

燃料電池電気自動車は、燃料電池を使用してオンボード電気モーターに電力を供給する車両です。自動車では、燃料電池は空気から酸素を使用し、圧縮された水素を使用して、電気モーターに電力を供給するためのエネルギーを生成します。それらは、従来の内燃焼エンジンよりも燃料効率が良く、水蒸気と暖かい空気のみの有毒なテールパイプ排出量を放出しません。燃料電池の電気自動車の開発は、技術的な制限と原材料コストのために、21世紀の最初の10年間で緩やかでした。最近、多くの自動車メーカーが燃料電池電気自動車技術の開発について協力し始めています。これまでのところ、大量生産する燃料電池電気自動車ができるのは3つの主要な世界的な自動車メーカーのみです。

燃料電池クラス8または長距離トラックの需要の増加は、それらを燃料供給するためのより大きな費用に関連している可能性があります。重量の増加は、長距離を移動し、輸送する商品を移動する必要性とともに、そのような車両での燃料電池技術の使用を促進します。業界の参加者は、燃料電池技術を使用する洗練されたトラックを構築するために、研究開発に継続的に費やしています。

Covid-19の衝撃

"市場の成長が遅いため、製造業務を停止します"

グローバルなCovid-19のパンデミックは、前例のない驚異的であり、燃料電池の電気自動車は、パンデミック以前のレベルと比較して、すべての地域で予定よりも低い/予想外の需要を経験しています。 CAGRの突然の上昇は、燃料電池の電気自動車の市場の成長に起因し、パンデミックが終わったらパンデミック以前のレベルに戻る需要があります。

Covid-19の発生は、市場に悪影響を及ぼしました。製造施設は、世界の封鎖のために閉鎖されました。影響は粗雑な価格でも見られ、それが新しい低値に低下し、ネガティブな領域にさえ移動しました。したがって、FCEVの高コストと、原油の安いコストとともに、人々はそれらを購入することを阻止しました。業界企業の製造業務とR＆D活動は、労働力不足、コンポーネント不足、原材料不足、サプライチェーンの混乱などの市場変数に害を及ぼしました。さらに、顧客の購買力が低下するにつれて、FCEVに対する市場需要も低下しました。

最新のトレンド

"市場の成長を促進するための技術の進歩"

パフォーマンスが高く、燃料補給時間が短く、範囲が長くなっているため、燃料電池車は近年より収益性が高まっています。さらに、排気の水分量、排出量の削減、およびより高い出力とトルク出力はすべて、自動車の燃料電池技術の採用に役割を果たします。さらに、地域輸送業界の大幅な成長は、気候変動や大気質の低下など、環境の課題の増加に貢献しています。クリーンエネルギー源の需要は、化石燃料の使用量が高いために増加し、予測期間にわたって燃料電池の電気自動車市場の成長を増加させています。ガソリンは化石燃料であるため、再生可能なエネルギー源ではなく、最終的にはなくなります。持続可能な成長をサポートするために、代替の燃料源を開発および利用することが重要です。これには、水素燃料電池の自動車、ガソリンを必要とせず、従来の車両よりも費用対効果の高い電気自動車の使用が必要です。たとえば、電気自動車は、電気エネルギーのほぼ50％をグリッドからホイールの電力に移動しますが、ガス駆動の車両は燃料に含まれるエネルギーの約17％〜21％のみを翻訳します。

燃料電池電気自動車市場セグメンテーション

• タイプ分析による

タイプごとに、市場は乗用車と電気自動車にセグメント化されています。

• アプリケーション分析による

アプリケーションに基づいて、市場は公共のリースと販売のために分割されています。

運転要因

"産業の進歩を促進するための水素駆動車の需要の増加"

燃料電池の電気自動車の市場シェアは、二酸化炭素排出量を削減し、大気質の向上に対する需要が増えています。燃料電池電気自動車は、車両の排出に関する環境上の懸念が高まっているため、より人気があります。効率的な車両性能を達成するために、頑丈な貨物トラックで新しい技術を採用することを好むことで、製品の浸透がさらに強化されます。水素駆動車両の需要は、消費者の支出と輸送の要件が増加するにつれて増加しています。急速な都市化は、多数の開発プロジェクトと組み合わさって、環境に優しい自動車の採用の可能性を開始しています。燃料電池電気自動車市場は、好ましい経済状況と生活水準の上昇により発展すると予想されています。

"市場の進歩を促進するための政府のイニシアチブと投資"

新しい燃料電池技術の開発に特に焦点を当てた、複数の政府が資金提供する研究プログラムとプロジェクトが確立されています。 FCH JUのようないくつかの組織は、燃料電池と水素エネルギーの研究、開発、デモイニシアチブを後援しています。共同プロジェクトとイニシアチブは、効率的な水素生成技術の開発を促進し、燃料電池製造の全体的なコストを削減しています。業界は、政府のイニシアチブと投資として成長し、電気自動車の充電店の増加のインフラストラクチャを改善します。 Highway Inglandは、英国の20マイルごとに充電アウトレットを改善するために、2020年に1700万米ドルの投資を発表しました。これにより、地域の充電ステーションサイトと接続の数が増え、FCEVビジネスの拡大が増加します。

抑制要因

"市場の成長を妨げるための高い価格設定と環境への懸念"

燃料電池は化学反応を採用して、水素と酸素からエネルギーを生成します。水素は非常に可燃性のガスであり、酸素は低温での他の材料の燃焼に役立ちます。燃料は適切に処理されていないと火をつけることができます。水素の炎は見えなくなり、適切に処理されないと爆発する可能性があります。燃料電池はFCEV内に設置されており、そこでは水素ガスが圧力にさらされています。電気の火花がそれに触れると、水素が火をつける可能性があります。車には熱または電気の火花を生成できるさまざまな電子および電気部品がありますが、燃料電池は燃焼せずに電力を生成し、車両が火をつける確率を減らします。

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燃料電池電気自動車市場の地域洞察

"北米の市場成長を促進するために燃料局の数が増えています"

北米は、燃料電池電気自動車の市場シェアを支配すると予想されています。米国には、北米の市場にサービスを提供する多数の水素燃料局があります。米国とカナダの両方が、低排出車両セクターを支持しています。米国のカリフォルニアやカナダのブリティッシュコロンビア州などの一部の州では、燃料電池車は需要が高くなっています。

ゼロ排出燃料電池車を作成し、水素充填ステーションを設立する政府プログラムのため、欧州の燃料電池電気自動車産業は大幅に成長すると予想されています。ヨーロッパの都市（シック）のきれいな水素と水素車の共同イニシアチブ（Jive）は、燃料電池電気バスの商業化に取り組んでいます。調査期間中、交通量の多い地域での操作のシンプルさを提供する電子バイクの可用性が容易になると、業界の規模が増加しています。

主要業界のプレーヤー

"企業は、ブランドの地位を改善するために研究開発活動に多額の投資をしています"

市場での地位を向上させるために、業界の参加者は、自動車OEMや政府支援の石油およびガス企業とのさまざまなパートナーシップと協力を形成しています。の使用を奨励するため燃料電池電気自動車、業界の参加者は重要なインセンティブを提供しています。燃料電池の電気自動車の採用は、新しい車での低コストのリースオプションとリベートオファーによって支援されています。

業界開発

トヨタコーポレーションは、2021年3月にオーストラリアのメルボルンにある廃止された自動車工場で、第2世代の燃料細胞車両であるミライFCEVのリリースに先立って、新しい水素生産施設と燃料補給ステーションを発表しました。 200キロワット電解器と100キロワットのバッテリーは、施設の一部であり、84キロワットソーラーアレイと100キロワットバッテリーを搭載しています。

トップ燃料電池電気自動車会社のリスト

• Honda (Japan)
• Hyundai (South Korea)
• Toyota Mirai (U.S.)
• SAIC (U.S.)
• Yutong (China)
• Foton (Beijing)

報告報告

この調査では、燃料電池電気自動車市場のトッププレーヤー向けの合併、買収、投資、容量の拡張、プラントターンアラウンドなどの競争力のある景観、能力、および最近の開発を検証します。キードライバーとセカンダリドライバー、市場シェア、主要セグメント、および地理的分析に焦点を当てた徹底的な研究です。この調査では、重要なプレーヤー、主要なコラボレーション、合併と買収、現在のイノベーションと企業ポリシーも検討しています。