Dimensioni, quota, crescita e analisi del mercato delle batterie agli ioni di litio ferroviarie per tipo (batteria LFP, batteria Li-NMC) per applicazione (ferrovia autonoma, ferrovia ibrida), approfondimenti regionali e previsioni fino al 2035

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PANORAMICA DEL MERCATO FERROVIARIO DELLE BATTERIE AGLI IONI DI LITIO

Il mercato globale delle batterie agli ioni di litio per le ferrovie è valutato a circa 0,5 miliardi di dollari nel 2026 e si prevede che raggiungerà i 2,6 miliardi di dollari entro il 2035. Cresce a un tasso di crescita annuale composto (CAGR) di circa il 21,7% dal 2026 al 2035.

Gli usi principali delle batterie ferroviarie o del materiale rotabile sono quelli stazionari. Nelle applicazioni fisse, come l'alimentazione di riserva di emergenza per torri di segnalazione, passaggi a livello e sistemi di segnalamento, il materiale rotabile delle batterie viene utilizzato per l'illuminazione, l'avviamento dei motori delle locomotive e gli usi stazionari. La domanda di treni elettrici e a bassa manutenzione è in crescita, il che fa aumentare i prezzi delle batterie dei treni. Gli alimentatori per il controllo delle porte, i computer di bordo, l'illuminazione, l'aria condizionata, la ventilazione, i freni, le comunicazioni e l'avviamento dei motori sono tutti offerti dalle aziende che producono batterie per treni. EnerSys, ad esempio, è specializzata nei treni e produce batterie per l'industria. Il mercato delle batterie per treni si sta espandendo come conseguenza dell'ampliamento delle linee di prodotti da parte delle aziende.

Le reti ferroviarie si stanno espandendo in tutto il mondo a causa della rapida urbanizzazione e dell'aumento dei passeggeri. L'elevato consumo di energia e i requisiti di inquinamento continuano a rappresentare ostacoli significativi per l'industria ferroviaria. Si prevede che le batterie e altri dispositivi di accumulo dell'energia ridurranno il consumo di energia e, di conseguenza, le spese operative complessive.

IMPATTO DEL COVID-19

Impatto negativo della pandemia COVID sul mercato dei sistemi di trasporto ferroviario

Il COVID-19 ha posto al mondo una sfida economica, umanitaria e sanitaria senza precedenti. I blocchi hanno contribuito a fermare la diffusione del coronavirus, ma hanno comportato un pesante tributo finanziario. Uno dei settori economici più colpiti è quello ferroviario. I blocchi e altre limitazioni hanno avuto un impatto sul settore ferroviario, seguendo una tendenza osservata nelle nazioni in cui il COVID-19 si è già espanso. Inoltre, il settore ferroviario si trova ora ad affrontare difficoltà impreviste a causa del coronavirus. Tuttavia, si prevede che la necessità di batterie ferroviarie aumenterà in modo significativo nel prossimo futuro a causa dell'allentamento delle misure di blocco e della conseguente apertura dei mercati in tutto il mondo.  

ULTIME TENDENZE

La crescente domanda di batterie ausiliarie guiderà la crescita del mercato

A causa della crescita della rete ferroviaria da parte dei governi regionali e del rapporto costo-efficacia del trasporto ferroviario, la rete passeggeri nelle ferrovie è aumentata di un fattore quattro in tutto il mondo. Il potenziale per metropolitane, carrozze passeggeri e tram dotati di apparecchiature funzionali di riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria (HVAC) per mantenere una temperatura interna confortevole è infuso dalla necessità di estendere la rete ferroviaria. Oltre all'introduzione di nuove carrozze ferroviarie e all'ammodernamento dell'attuale flotta con sistemi HVAC più moderni, importanti aziende e il governo stanno chiudendo le iniziative. Il treno passeggeri è il luogo in cui si può osservare la maggior parte delle nuove modifiche.

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SEGMENTAZIONE DEL MERCATO FERROVIARIO DELLE BATTERIE AGLI IONI DI LITIO

Per tipo di analisi

A seconda del tipo, il mercato può essere segmentato in Batteria LFP, Batteria Li-NMC. Si prevede che la batteria LFP sarà il segmento leader.

Per analisi dell'applicazione

A seconda dell'applicazione, il mercato può essere suddiviso in Ferrovia autonoma, Ferrovia ibrida. Le ferrovie autonome domineranno il segmento.

FATTORI DRIVER

Lo sviluppo delle infrastrutture ferroviarie nei paesi emergenti

La velocità e l'efficacia delle linee ferroviarie per il trasporto di merci e persone aumentano con il miglioramento delle infrastrutture. Inoltre, per sostenere l'impiego di un treno autonomo sono necessarie ingenti spese. Il mercato delle batterie per treni è in aumento poiché i governi dei paesi in via di sviluppo effettuano investimenti significativi per soddisfare le esigenze della configurazione tecnologica più aggiornata necessaria per i treni autonomi.

Il crescente utilizzo di treni autonomi e veloci guida la crescita del mercato

Le linee elettriche vengono generalmente utilizzate per alimentare treni ad alta velocità e senza conducente, e si ritiene che il sistema di trasporto nel suo insieme sia un significativo utilizzatore di energia. Di conseguenza, vengono utilizzate diverse soluzioni di risparmio energetico e di stoccaggio per aumentare le prestazioni. Ad esempio, l'energia di frenata viene convertita in elettricità e immagazzinata a bordo dei dispositivi di accumulo dell'energia utilizzando tecniche di frenata rigenerativa. Implementando la tecnologia della frenata rigenerativa, la metropolitana di Delhi in India è stata in grado di fermare l'emissione di circa 90,04 tonnellate di anidride carbonica. Il treno JR Kyushu Serie BEC819, alimentato a batterie, è stato commercializzato con successo da Hitachi nel 2017. Può percorrere tratti di binario non elettrificati grazie all'energia immagazzinata in batterie che vengono caricate tramite cavi aerei a corrente alternata. Hitachi ha inoltre creato un sistema che consente alle locomotive ibride di funzionare come automotrici elettriche dotandole di batterie di emergenza a bassa capacità che possono essere utilizzate nel caso in cui le batterie principali non siano disponibili per il materiale rotabile ibrido che genera elettricità utilizzando un motore diesel e batterie. L'adattamento delle batterie ai sistemi ferroviari ad alta velocità e ai sistemi ferroviari parzialmente e completamente autonomi può quindi far risparmiare sui costi operativi e di capitale. Il denaro risparmiato può essere utilizzato per finanziare progetti di ricerca e sviluppo e per mitigare l'aumento delle spese di investimento e operative derivanti dall'esecuzione del progetto.

FATTORI LIMITANTI

Elevati costi operativi e di capitale per il sistema ferroviario ad alta velocità

Gli elevati costi infrastrutturali e le restrizioni di bilancio hanno reso difficile per le economie in crescita come Messico, Indonesia e altri abbracciare le reti ferroviarie ad alta velocità. Nell'ottobre 2021 è stato rivelato che gli appaltatori che costruiscono il treno ad alta velocità della California hanno richiesto aumenti dei costi di almeno un altro miliardo di dollari. La situazione finanziaria del progetto da 100 miliardi di dollari sta diventando sempre più precaria a causa dei continui aumenti dei costi e della possibilità che problemi simili possano sorgere nei prossimi anni. La Malesia ha concordato con Singapore nel marzo 2021 la conclusione del progetto della ferrovia ad alta velocità (HSR) Kuala Lumpur-Singapore per circa 76,30 milioni di dollari (102,8 milioni di dollari). La Malesia ha concordato con Singapore nel marzo 2021 la conclusione del progetto della ferrovia ad alta velocità (HSR) Kuala Lumpur-Singapore per circa 76,30 milioni di dollari (102,8 milioni di dollari). A causa dei costi elevati del progetto e dell'impatto ambientale negativo, le date di completamento della linea ferroviaria ad alta velocità del Regno Unito per le filiali di Manchester/Leeds e Birmingham sono state recentemente posticipate rispettivamente al 2031 e al 2040. Anche il costo previsto del progetto è quasi raddoppiato rispetto al budget iniziale di 65 miliardi di dollari a 130 miliardi di dollari. Un progetto ferroviario ad alta velocità lungo 150 km in Indonesia è stato analogamente interrotto nel 2016. Per questo motivo, si prevede che l'elevato costo delle infrastrutture limiterebbe l'espansione della rete ferroviaria ad alta velocità nelle economie emergenti, il che avrà un impatto sulla domanda.

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APPROFONDIMENTI REGIONALI SUL MERCATO FERROVIARIO DELLE BATTERIE LI-ION

Si prevede che la regione Asia-Pacifico deterrà la maggiore quota di mercato

Nella regione Asia-Pacifico, la necessità di sistemi di conversione dell'energia per il materiale rotabile è aumentata di anno in anno. Grazie alla sua estesa rete ferroviaria, alla crescente urbanizzazione e alle misure governative per promuovere lo sviluppo di trasporti efficienti dal punto di vista energetico, l'area è ora leader mondiale nella produzione di materiale rotabile e si prevede che continuerà a farlo durante il periodo previsto. Inoltre, le nazioni asiatiche come la Cina intendono espandere la rete fino a 45.000 chilometri entro il 2030. Poiché la Cina gestisce un gran numero di treni ad alta velocità, treni suburbani e treni di transito urbano, si prevede che la Cina diventerà il più grande mercato mondiale per le batterie ferroviarie. Inoltre, le ferrovie indiane stanno subendo una serie di progressi e hanno fissato un obiettivo. Inoltre, le ferrovie indiane stanno subendo una serie di cambiamenti e hanno fissato l'obiettivo di elettrificare 7.000 RKM entro il 2020-21. Inoltre, entro il 2024, le ferrovie indiane sperano di avere tutte le loro tratte elettrificate. I produttori di batterie per treni avranno quindi molte possibilità nel prossimo futuro.

PRINCIPALI ATTORI DEL SETTORE

I principali attori si concentrano sulle partnership per ottenere un vantaggio competitivo

Importanti operatori del mercato stanno compiendo sforzi di collaborazione collaborando con altre aziende per stare al passo con la concorrenza. Molte aziende stanno anche investendo nel lancio di nuovi prodotti per espandere il proprio portafoglio prodotti. Fusioni e acquisizioni sono anche tra le strategie chiave utilizzate dai giocatori per espandere i propri portafogli di prodotti.

Elenco delle principali aziende produttrici di batterie agli ioni di litio per il settore ferroviario

• Saft Batteries
• Hoppecke
• GS Yuasa
• Toshiba
• Hitachi
• Leclanché
• AKASOL AG
• Kokam

COPERTURA DEL RAPPORTO

Questa ricerca delinea un rapporto con studi approfonditi che descrivono le aziende esistenti sul mercato che influenzano il periodo di previsione. Con studi dettagliati eseguiti, offre anche un'analisi completa esaminando fattori come segmentazione, opportunità, sviluppi industriali, tendenze, crescita, dimensioni, quota e restrizioni. Questa analisi è soggetta a modifiche se cambiano gli attori chiave e la probabile analisi delle dinamiche di mercato.