Marktgröße, Anteil, Wachstum und Branchenanalyse von Li-Ionen-Batterien für den Schienenverkehr nach Typ (LFP-Batterie, Li-NMC-Batterie), nach Anwendung (autonome Eisenbahn, Hybridbahn), regionalen Einblicken und Prognose bis 2035

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EISENBAHN-LI-IONEN-BATTERIE-MARKTÜBERBLICK

Der weltweite Markt für Lithium-Ionen-Batterien für den Schienenverkehr wird im Jahr 2026 auf etwa 0,5 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird bis 2035 voraussichtlich 2,6 Milliarden US-Dollar erreichen. Von 2026 bis 2035 wächst er mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 21,7 %.

Die Hauptanwendungsgebiete von Eisenbahn- oder Schienenfahrzeugbatterien sind stationäre. Bei ortsfesten Anwendungen, wie etwa der Notstromversorgung für Signaltürme, Bahnübergänge und Signalsysteme, werden die Batterien von Schienenfahrzeugen zur Beleuchtung, zum Anlassen von Lokomotivmotoren und für stationäre Zwecke genutzt. Die Nachfrage nach elektrischen und wartungsarmen Zügen steigt, was die Preise für Zugbatterien in die Höhe treibt. Stromversorgungen für Türsteuerung, Bordcomputer, Beleuchtung, Klimaanlage, Belüftung, Bremsen, Kommunikation und Motorstart werden von Unternehmen angeboten, die Zugbatterien herstellen. EnerSys ist beispielsweise auf Züge spezialisiert und produziert Batterien für die Industrie. Der Markt für Zugbatterien wächst aufgrund der Erweiterung der Produktlinien der Unternehmen.

Aufgrund der rasanten Urbanisierung und der Zunahme der Passagierzahlen werden die Schienennetze weltweit immer größer. Der hohe Energieverbrauch und die hohen Umweltverschmutzungsanforderungen stellen weiterhin erhebliche Hindernisse für die Bahnindustrie dar. Es wird erwartet, dass Batterien und andere Energiespeicher den Energieverbrauch senken und dadurch die Gesamtbetriebskosten senken.

AUSWIRKUNGEN VON COVID-19

Negative Auswirkungen der COVID-Pandemie auf den Markt für Schienenverkehrssysteme

COVID-19 stellt die Welt vor eine beispiellose wirtschaftliche, humanitäre und gesundheitliche Herausforderung. Die Lockdowns haben dazu beigetragen, die Ausbreitung des Coronavirus einzudämmen, haben aber auch einen hohen finanziellen Tribut gefordert. Einer der am stärksten betroffenen Wirtschaftszweige ist die Eisenbahnindustrie. Sperrungen und andere Einschränkungen haben sich auf den Eisenbahnsektor ausgewirkt und folgen einem Trend, der in Ländern zu beobachten ist, in denen sich COVID-19 bereits ausgebreitet hat. Darüber hinaus steht die Bahnindustrie aufgrund des Coronavirus nun vor unerwarteten Schwierigkeiten. Es wird jedoch prognostiziert, dass der Bedarf an Zugbatterien in naher Zukunft aufgrund der Lockerung der Sperrmaßnahmen und der damit verbundenen Öffnung der Märkte auf der ganzen Welt erheblich zunehmen wird.  

NEUESTE TRENDS

Steigende Nachfrage nach Zusatzbatterien soll das Marktwachstum vorantreiben

Aufgrund des Ausbaus des Eisenbahnnetzes durch die Regionalregierungen und der Kosteneffizienz des Schienentransports hat sich das Passagiernetz der Eisenbahnen weltweit um das Vierfache vergrößert. Das Potenzial für U-Bahnen, Reisezugwagen und Straßenbahnen, die mit funktionellen Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen (HVAC) ausgestattet sind, um eine angenehme Innenraumtemperatur aufrechtzuerhalten, wird durch die Notwendigkeit, das Eisenbahnnetz zu erweitern, verstärkt. Neben der Einführung neuer Eisenbahnwaggons und der Modernisierung der bestehenden Flotte mit moderneren HVAC-Systemen schließen wichtige Unternehmen und die Regierung Initiativen ab. Im Personenzug sind die meisten Neuerungen zu beobachten.

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EISENBAHN-LI-IONEN-BATTERIE-MARKTSEGMENTIERUNG

Nach Typanalyse

Je nach Typ kann der Markt in LFP-Batterie und Li-NMC-Batterie unterteilt werden. LFP Battery wird voraussichtlich das führende Segment sein.

Durch Anwendungsanalyse

Je nach Anwendung kann der Markt in autonome Eisenbahnen und Hybridbahnen unterteilt werden. Die autonome Eisenbahn wird das dominierende Segment sein.

FAHRFAKTOREN

Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur in Schwellenländern

Mit der Verbesserung der Infrastruktur nehmen sowohl die Geschwindigkeit als auch die Effektivität der Eisenbahnstrecken für den Transport von Gütern und Personen zu. Darüber hinaus ist ein hoher Aufwand erforderlich, um den Einsatz eines autonomen Zuges zu unterstützen. Der Markt für Zugbatterien wächst, da Regierungen in Entwicklungsländern erhebliche Investitionen tätigen, um den Bedarf der modernsten technologischen Konfiguration zu decken, die für autonome Züge erforderlich ist.

Zunehmender Einsatz autonomer und schneller Züge treibt das Marktwachstum voran

Stromleitungen werden in der Regel für den Antrieb von Hochgeschwindigkeitszügen und fahrerlosen Zügen verwendet, und das Transportsystem als Ganzes gilt als erheblicher Energieverbraucher. Daher kommen mehrere Energiespar- und Speicherlösungen zur Leistungssteigerung zum Einsatz. Beispielsweise wird Bremsenergie mithilfe regenerativer Bremstechniken in Strom umgewandelt und in Energiespeichern an Bord gespeichert. Durch den Einsatz der regenerativen Bremstechnologie konnte das U-Bahn-System Delhi in Indien den Ausstoß von rund 90,04 Tonnen Kohlendioxid stoppen. Der batteriebetriebene Zug der JR Kyushu-Serie BEC819 wurde 2017 von Hitachi erfolgreich auf den Markt gebracht. Dank der in Batterien gespeicherten Energie, die über Wechselstrom-Oberleitungen aufgeladen wird, kann er auf Streckenabschnitten fahren, die nicht elektrifiziert sind. Hitachi hat außerdem ein System entwickelt, das es Hybridlokomotiven ermöglicht, als elektrische Triebwagen zu fungieren, indem es sie mit Notbatterien mit geringer Kapazität ausstattet, die für den Fall genutzt werden können, dass die Hauptbatterien für die Hybridfahrzeuge, die mithilfe eines Dieselmotors und Batterien Strom erzeugen, nicht verfügbar sind. Durch die Batterieanpassung für Hochgeschwindigkeitsbahnsysteme sowie teilweise und vollständig autonome Zugsysteme können dadurch Betriebs- und Kapitalkosten eingespart werden. Das eingesparte Geld kann zur Finanzierung von Forschungs- und Entwicklungsprojekten und zur Abmilderung der erhöhten Investitions- und Betriebskosten verwendet werden, die sich aus der Projektdurchführung ergeben.

EINHALTENDE FAKTOREN

Hohe Betriebs- und Investitionskosten für das Hochgeschwindigkeitsbahnsystem

Hohe Infrastrukturkosten und Haushaltsbeschränkungen erschweren aufstrebenden Volkswirtschaften wie Mexiko, Indonesien und anderen die Einführung von Hochgeschwindigkeitszugnetzen. Im Oktober 2021 wurde bekannt, dass die Auftragnehmer, die den kalifornischen Hochgeschwindigkeitszug bauen, Kostenerhöhungen um mindestens eine weitere Milliarde Dollar beantragt haben. Die finanzielle Situation des 100-Milliarden-Dollar-Projekts wird aufgrund der anhaltenden Kostensteigerungen und der Möglichkeit, dass in den nächsten Jahren ähnliche Probleme auftreten könnten, immer prekärer. Malaysia einigte sich im März 2021 mit Singapur auf die Beendigung des Hochgeschwindigkeitszugprojekts Kuala Lumpur-Singapur (HSR) für etwa 76,30 Mio. USD (102,8 Mio. S$). Malaysia einigte sich im März 2021 mit Singapur auf die Beendigung des Hochgeschwindigkeitszugprojekts Kuala Lumpur-Singapur (HSR) für etwa 76,30 Mio. USD (102,8 Mio. S$). Aufgrund der hohen Kosten und der negativen Umweltauswirkungen des Projekts wurden die Fertigstellungstermine der britischen Hochgeschwindigkeitsstrecke für die Zweigstellen Manchester/Leeds und Birmingham kürzlich auf 2031 bzw. 2040 verschoben. Auch die prognostizierten Kosten des Projekts haben sich von seinem ursprünglichen Budget von 65 Milliarden US-Dollar auf 130 Milliarden US-Dollar nahezu verdoppelt. Ein 150 km langes Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in Indonesien wurde 2016 ebenfalls gestoppt. Aus diesem Grund wird erwartet, dass die hohen Infrastrukturkosten den Ausbau des Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes in Schwellenländern einschränken würden, was sich auf die Nachfrage auswirken wird.

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EISENBAHN-LI-IONEN-BATTERIEMARKT REGIONALE EINBLICKE

Es wird erwartet, dass die Region Asien-Pazifik den größten Marktanteil hält

Im asiatisch-pazifischen Raum ist der Bedarf an Stromumwandlungssystemen für Schienenfahrzeuge von Jahr zu Jahr gestiegen. Aufgrund seines ausgedehnten Schienennetzes, der zunehmenden Urbanisierung und staatlicher Maßnahmen zur Förderung der Entwicklung energieeffizienter Transportmittel ist die Region heute weltweit führend in der Produktion von Schienenfahrzeugen, und es wird erwartet, dass dies im geplanten Zeitraum auch weiterhin der Fall sein wird. Darüber hinaus wollen asiatische Staaten wie China das Netzwerk bis 2030 auf 45.000 Kilometer ausbauen. Da China eine große Anzahl von Hochgeschwindigkeitszügen, S-Bahnen und städtischen Nahverkehrszügen betreibt, wird erwartet, dass China zum weltweit größten Markt für Eisenbahnbatterien wird. Darüber hinaus machen die Indian Railways eine Reihe von Fortschritten durch und haben sich ein Ziel gesetzt. Darüber hinaus durchlaufen die Indian Railways eine Reihe von Veränderungen und haben sich zum Ziel gesetzt, bis 2020–21 7.000 RKM zu elektrifizieren. Darüber hinaus hoffen die Indian Railways, bis 2024 alle Strecken elektrifiziert zu haben. Den Herstellern von Zugbatterien eröffnen sich dadurch in naher Zukunft große Chancen.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Wichtige Akteure konzentrieren sich auf Partnerschaften, um sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen

Prominente Marktteilnehmer unternehmen gemeinsame Anstrengungen, indem sie mit anderen Unternehmen zusammenarbeiten, um der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein. Viele Unternehmen investieren auch in neue Produkteinführungen, um ihr Produktportfolio zu erweitern. Auch Fusionen und Übernahmen gehören zu den wichtigsten Strategien der Akteure zur Erweiterung ihres Produktportfolios.

Liste der führenden Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien für den Schienenverkehr

• Saft Batteries
• Hoppecke
• GS Yuasa
• Toshiba
• Hitachi
• Leclanché
• AKASOL AG
• Kokam

BERICHTSBEREICH

Bei dieser Studie handelt es sich um einen Bericht mit ausführlichen Studien, in denen die auf dem Markt vorhandenen Unternehmen beschrieben werden, die sich auf den Prognosezeitraum auswirken. Mit detaillierten Studien bietet es auch eine umfassende Analyse durch Untersuchung von Faktoren wie Segmentierung, Chancen, industrielle Entwicklungen, Trends, Wachstum, Größe, Marktanteil und Beschränkungen. Diese Analyse kann geändert werden, wenn sich die Hauptakteure und die wahrscheinliche Analyse der Marktdynamik ändern.